快修连锁店

2019-09-24 作者:汽车配件   |   浏览(94)

汽配网资报道 据新华网信息,公安部交管局说出,截至2011年8月底,中国机动车保有量达到2.19亿辆。其中,汽车保有量首次突破1亿辆。同一时间,新华社天津9月5日电工信部装备工业司副司长王富昌介绍,估计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆。

如此庞大的汽车保有量,让以“存量经济”为特征的汽车后市场成为了汽车产业链中的一片沃土,从一个个新的、超大型汽车整车、配件市场的兴建,到全行业“抱团发展,集群经营,优势叠加”的决心与行动,我们可以清楚的看到汽车整车的售后保养维修的春天真的就要来了。

这时的售后市场可以说是以4S为主导快修连锁店与汽配城各占一席之地的三分天下局面。面对新兴起来的汽车售后市场,4S店、快修连锁店、汽配城可谓是各有奇招,不遗余力,一场逐鹿中国汽车服务后市场的战役已打响。我们应怎样去看待售后市场上的这几种经营模式,又是什么原因造成了这时售后市场三国鼎立的局面呢?

贝叶思咨询以为汽车配件网采编,应从以下几方面去分析、看待。

一、三大经营模式的优劣势。

4S店

优势:4S 店是以“前店后厂”的经营模式作为它的特色,4S店针对的是某一品牌旗下的各种车型,相应的配置了各种先进的诊断仪器、设备和工具,特别配置了针对品牌车型检测的专用电脑检测设备,设备先进,擅长需要读取数据、解码等故障。4S店也是汽车生产厂家唯一认同的本品牌的专业修理店,在4S店进行车辆保养和维护可享受到更为专业的服务,同一时间还可享受到维修质量的担保,更主要的是车主在任何一间4S店购买新车后,都可以在一定的保质期内,享受到免费服务。

缺点:4S店由于对店面面积有较大的要求,因此店面通常开在郊区,加之程序略嫌死板,且手续繁锁,特别是节假目前后,排期可能较长,这会耗费车主大量的时间。同一时间,由于4S店面本身的成本比较大故而在不少配件、工时费收费会比较贵。再者,中国汽车售后服务业的从业人员相当一部分来自原国企车队的维修人员,年龄偏大,知识结构老化,对汽车新技术的把握以及先进诊断仪器设备的使用都比较困难;另一部分来自于新设的4S店服务人员,人才结构不齐,人员知识结构不合理,制约了4S店售后服务的发展。

快修连锁店面

优势:快修连锁店是以快速维修为主,兼顾其它服务的店面。快修店店面小而专,通常都开在市区或者小区内,有自己鲜明的特色。汽车售后服务连锁经营的优势在于,可以使加盟连锁的经营者在不需要大量资金的状况下很快发展自己的业务体系,同一时间可以使加盟商在缺少行业经验的状况下,减少风险投资,顺利处理创业阶段中的很多问题,能在创业之初就顺利地以成熟的面貌开始经营。同一时间快修连锁店面有统一进货渠道,店面配件齐全,最大的优势是地址位置优越,连锁经营,24小时营业,故障补救及时,快速,交接车手续简便,修车时间较短,节约了车主的时间。由于快修连锁由总部统一采购物料,对店面规模及面积要求不像4S店面那么严格,在收费方面,明码标价,费用比4S店要低的多。

劣势:快修连锁店面由于店面面积和设备等条件的限制,通常只能针对车辆的个别故障去维修或者保养,在硬件设备上,难以和大型汽修厂、4S店比拼,因此,假如车辆“伤势较重”,就难以彻底处理问题。

汽配城

优势:汽配城里维修店多数是私人开设的,维修人员通常都具有维修保养的知识,以经验取胜,同一时间由于开维修小店不需要太多的资金支持,并且进货渠道广,因此在费用上还是比较便宜的,同一时间汽配城里面的配件比较齐全,维修方便,时间效益高,费用便宜。

劣势:由于店面小,人员少,在服务质量上回有所欠缺,同一时间,由于汽配城的配件杂而多,容易给人造成不专业的观感,特别甚者,汽配城里面管理比较松散,配件容易以此充好,给客户带来极其不好的印象。

综合以上所讲,4S店面在大的故障维修上有优势,但是价格比较大,快修连锁店面在时间和成本上占有优势,但是不能做大的故障维修,而汽配城在价格上占有优势,但是质量不能充分确保。

二、三大经营模式的重点消费群体

4S店: 4S店的长处在于它的设备比较先进,质量有保障,通常车辆改装或出了比较大的故障车辆都会去4S店,特别是那些需要读取数据、解码等的故障,如abs灯、气囊灯等故障、原车钥匙出现故障等;未出质保期的车辆及通常都会去4S店做维修保养;还有市场上20万以上的车辆通常都会去4S店面维修保养。

快修连锁店:快修连锁以其快且方便,质量价廉的特征而快速占领市场。像通常车辆保养,路面缺油、缺电等突发故障的急救不涉及大修的项目通常都会选择快修连锁店;同一时间,十万块左右出了质保期的车都会去快修连锁店面。

汽配城:汽配城小维修店以其价格低廉而闻名于市。汽配城的重点客户是那些比较懂车的老司机,会自行买配件安装,通常像车辆发生小刮蹭后需要钣金和喷漆,或者小配件损伤基本都会去汽配小店;同一时间,低端车型的维修保养通常也会去汽配小店进去。

三、消费心理的变化

在以前,中国的车辆比较少,车属于高档消费品,通常车主都只会在4S店里对车进行保养,出了故障就更不敢在外面修理了。但伴随中国汽车市场的持续加大,中国汽车的保有量也在持续增长,中国汽车用户消费心理的慢慢成熟和理性汽车配件网分析,消费者需要的慢慢升级和个性化,他们对售后服务成本的考虑也在慢慢升级,由于去4S价格高并且耗时长,通常保养和小修大部分的车主会选择到连锁店面或小店。

中国这时整车销售已进入微利时代,汽车盈利的70%都来自汽车后市场,而中国这时的汽车保有量还在持续的增长,汽车后市场发展态势强劲,伴随汽车后市场行业的进一步成熟与发展,行业竞争将会日趋激烈,4S店面、快修连锁店、汽配城将怎样应对这种竞争,“三国鼎立”的态势是否能被打破,让我们拭目以待。

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