别克车系制动系统的故障实例解析

2019-09-25 作者:汽车配件   |   浏览(182)

故障1 故障现象:一辆2003年产赛欧SLX-AT轿车,行驶里程2.6万km。据车主反映,制动时需要将制动踏板踩到很低的位置才会有制动力。 检修阶段:使发动机原地怠速工作,缓慢踩下制动踏板,踏板会持续减少,快速踩下制动踏板,踏板在较低的位置时才会感觉有制动力华夏汽配网获悉,保持施加踏板力,制动踏板会减少,踏板感觉柔软。 进行路试。在车速为30km/h左右时缓慢踩下制动踏板,车辆仍然向前行驶,显着感觉制动效果不良,假如快速踩下制动踏板,车辆可以停住,但是制动踏板位置较低。为了排除制动系统存在空气的可能,进行了制动系统放气,但是未见气泡,并且放气后制动踏板不能回位,这说明制动总泵已不能建立油压。 故障排除:更换制动总泵后路试,故障排除。 回顾总结:制动总泵是制动系统的重点部件,它将制动液压缩到每一个车轮的制动分泵以实行制动。根据作者的维修经验据华夏汽配网报道,制动总泵出现最多的故障就是活塞密封不良,引发制动压力不能建立或泄压。制动总泵泄压时的常见故障现象有2种。 缓慢踩下制动踏板,制动踏板会减少到最低位置,制动油压不能建立。路试的表现为:低速行驶时,假如快速踏下制动踏板可以制动,假如缓慢踏下制动踏板则没有制动。 进行制动系统放气时,制动踏板减少后不能回位,反复踩踏也不能建立油压,放不出制动液或制动液放出得很少。 制动总泵出现故障时,除了总泵自身的问题,制动液也是不可忽视的主要因素。制动液有不同的品牌和级别,即使是同一车型也会由于生产批次和技术改进等原因此使用不同型号的制动液。假如制动液混加或变质,就会使制动总泵很快损坏,或引发制动系统内产生气体。需要注意的是汽车配件网分析,制动分泵上的放气阀应该处于分泵的最高位置,以确保放气时可以将气体排出。有些车型的左右两侧的分泵装反时也可以安装,但这时排气阀处于分泵的最低位置,气是放不出来的,放出来的只是油。

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